第906章 被推迟的巴黎航展(0点过后应该还有一章,算今天的)

虽然常浩南这边已经把算盘打得震天响,不过这种事情,总归急不来。

得益于法国人不错的基础科技水平,以及cfm56核心机本身的高性能,m88发动机的底子其实并不差。

甚至可以说很好。

跟按照第四代发动机标准设计的ej200相比或许还差些火候,但至少比同级的f404和rd33要强。

只是法国人在双转子发动机这块确实缺乏经验,加上之前警惕性不足,过于依赖作为“合作伙伴”的通用电气,才导致项目瘸腿,最后不得不抱着死马当作活马医的心态找到华夏人帮忙。

好在是常浩南医术了得,这才在很短的时间内给救了回来。

不过,曲折归曲折,但在经过一轮设计修改,解决了几个最要命的痛点之后,m88-2发动机还是表现出了其优秀的潜力,测试进度堪称飞快。

短短几个月时间里,阵风战斗机的全部四架在飞原型机——c01、b01、m01和m02都已经换上了m88-2,一起进行密集试飞。

尤其是舰载型的m02号机,甚至已经在戴高乐号航空母舰上进行了几十次起降——

实际上,相比于至少有幻影2000用的法国空军,以及至少还有幻影2000卖的达索公司,已经在三个月前正式接收了戴高乐号航空母舰的法国海军,才是眼下最急着想让阵风战斗机服役的。aosu.org 流星小说网

都已经2001年了,他们的舰载战斗机还是近半个世纪前设计的f8“十字军战士”。

那甚至是一种以机炮为主要武器的型号……

总之,法国人必不可能在这個节骨眼上同意对m88-2再进行什么大的改动。

所以优化气膜孔设计也好、由黎明厂代工涡轮叶片也罢,都得等到m88-3的时候再说。

“说起来,常总。”

记录完实验数据的钟世宏抬起头:

“这个周末,今年巴黎航展就要开幕了,好像没听说咱们集团有什么参展计划?”

“嗯,这事年初开会的时候就定下来了。”

常浩南头都没抬地回答道:

“咱们手头的型号,涡扇10暂时不方便拿出去,涡喷14和qc130又稍微有点落后,影响咱现在的形象。”

“至于其它型号,要么是外国发动机的许可证生产,要么就还停留在纸面上,总之怎么设置都不合适,所以今年干脆不带实物去展出,就让宣传部门那边做了几个展板还有大比例模型占个位置。”

“不过你也不用担心,这次航展毕竟是在法国开,所以咱们集团也给同行们安排了一些小惊喜,这事就连国内的参展团队都不知道……”

刚开始,他的回答还非常顺畅。

但说到后面,声音却逐渐小了下去。

好像有哪里不对劲。

“不是,你等会……”

这次,常浩南终于抬起了头:

“巴黎航展……正常不应该是6月份开么,怎么是这周末?”

说话间,他还特地看了一眼旁边挂着的日历。

是8月14日没错。

因为航空动力集团今年根本没有正式的参展计划,加上之前一直忙得昏天黑地,所以常浩南在春节之后就没关心过这事,一直以为是被集团里分管宣传业务的副总经理直接给办了。

结果竟然是还没开幕?

而不远处的钟世宏也被这个问题搞得有点懵,犹豫了大概半分钟之后才开口道:

“呃……今年4月份的时候,法国航空航天工业协会就发公告说,因为布尔歇机场正在进行硬件升级和例行维护,所以航展被迫推迟到8月底才能举行……”

“开什么玩笑……”

常浩南差点被这个说辞给整乐了:

“巴黎航展都搞了快100年了,机场整修竟然不知道要避开单数年的六月份?”

“这个么……法国人官方的说辞反正是这样。”

钟世宏摸了摸下巴:

“但是我们普遍觉着,是因为如果按期在6月份举行,那他们的几个关键型号都还拿不出手。”

“如果在巴黎开的航展,让英国人出了风头,对于法国人来说可能还不如不开。”

这个解释,倒是合理。

6月份那会,m88-2按计划应该是刚装机测试不久。

出于安全考虑,不太可能让尚处在测试初期的型号直接去搞飞行表演。

但隔壁的ef2000是明确可以飞的。

“就比如阵风?”

常浩南笑着问道。

他发现自己对时间线的影响,已经逐渐渗透到了这些并不太重要的细枝末节上。

不过,也正因为不太重要,所以反而可以用更轻松的视角来看待。

但钟世宏却轻轻摇了摇头:

“主要肯定是,但也不完全。”

“上个月,空中客车公布了他们那个超大型客机的总体设计方案,4台发动机、555个座位、15000公里航程、计划2005年首飞,2007年底之前投入商业运营……而且把a3xx正式改名叫做a380,我估计也有一部分原因是在等这个,毕竟是超越波音747,足以颠覆国际航空运输现状的型号。”

说起空客a380,钟世宏的脸上还是露出了些许羡慕的神色。

毕竟,哪怕把目前已经立项在研的型号都算上,华夏能造的最大飞机也就是110吨级的c909。

自行设计的最大飞机还是90吨的运9。

而a380光是空重就有245吨,最大起飞重量甚至达到了575吨。

妥妥的巨无霸。

一旦投产,就将成为目前在产的最大体量飞机。

“一步一步来吧。”

常浩南也从对方的语气中听出了一些端倪:

“过几年,等涡扇20的情况稳定下来,应该就可以初步立项一个200吨级别的型号,类似伊尔76那种,再往后,才是300吨甚至更大型飞机的计划。”

怎么说也是活过两辈子的人了,对于这种消息,他倒还算是平静。

反正跟上一世2001年那个地狱般的状态相比,眼下的情况已经好了不知道多少倍了……

而且空客a380这个型号,总体上也有点生不逢时的感觉。

它正式立项的时候,其实超大型客机就已经有点夕阳日暮那感觉了。

而等到2007年投入运营,更是完全错过了属于自己的黄金时期。

当然,眼下的空客其实未必就不清楚这一点,但毕竟还要考虑商业运营以外的事情——

他们需要一种对标747的型号,作为自己挑战波音的象征。

所以,这a380,哪怕明知道有不确定性,也得硬着头皮搞下去……

……

就在常浩南和钟世宏偶然聊起巴黎航展的几乎同时。

法国,巴黎东北郊。

一个由5架飞机组成的空中编队在布歇尔机场上空解散,并根据空管指令分别进入降落航线。

实际上,作为一个有着三条跑道的大型机场,这里的航线管理本来应该具备更高的效率。

但由于整修的原因,长度最长的07/25混凝土跑道被临时关闭,只有03/21和09/27两条沥青跑道可用,加上过来参加航展的飞机密集进场,所以造成了些许空中拥堵。

在一架降落次序被排到靠后位置,因此仍然在空中盘旋的空客a320客机内,航空工业集团科技发展部主任,同时也是华夏参展代表团领队郭瑞卿打开遮光板,透过舷窗玻璃看向机翼下方。

在他视线汇聚的地方,一架灵巧的战斗机已经将位于机尾的减速板打开,并将机头对准了长度最短的09/27跑道。

正是首次参加航展的歼10e战斗机。

巴黎的天气,超乎寻常的晴朗。

从郭瑞卿的角度,甚至能依稀看到那架飞机三角形主翼上方的两枚空军军徽——

尽管两种型号的歼10都还没有正式进入华夏空军服役,但在参展飞机上提前喷涂本国,或者目标客户的涂装以及机徽,也算是航空业的某种惯例了。

随着后机轮与跑道之间擦起一股青烟,两朵减速伞从垂尾根部扯出,在最短的时间内控制飞机刹停下来。

整个着陆过程,一切顺利。

“说起来,我们还得感谢法国人无意中帮了我们这个忙啊……”

坐在郭瑞卿旁边的蓉飞集团代表杨泉之看着已经成功落地的歼10e,刚刚紧绷着的身体总算是放松下来:

“要不是他们突然把航展推迟了两个月,让歼10e把最后几个测试环节做完,那咱们这次恐怕又得带着老三样过来参展了……”

“是啊。”

郭瑞卿说着重新坐直了身子:

“今年航空动力集团那边没带真东西过来,要是咱们再拉了胯,那场面上可就不好看了……”

虽然是这么说,但他其实还有半句话藏在心里没说出口:

“要是航空动力那边真把涡扇10的真家伙给带来,那咱们就又得成绿叶了……”

(本章完)

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