马尔多纳多由于二练轮胎螺母脱落，因此威廉姆斯车队被罚款6万欧元。
本次练习赛气温27度，赛道地表温度34度，湿度51%，并且围场内几乎无风，不过或许正是如此所以赛场看起来仍是雾雾的。
由于能见度太低，医疗直升机无法起飞，所以第三次练习赛一度被延迟到当地时间11点15分（渭南时间13点45分）开始。
不过由于情况始终未能好转，所以又推迟到11点20分，三练也因此缩水到40分钟。
现场记者打趣：就是比赛开始雾霾天也让车手们看不清维修通道的绿灯亮起。
这也是继今年加拿大站后F1再次出现缩水练习赛的状况。
比赛开始后，虽然车手们全部都用较硬款的中性胎出场，莱科宁、维特尔等人还是跑了系统设置圈后便返回维修间，而韦伯、阿隆索等多数车手则是继续呆在赛道上。
特别是步泽履，直接在赛道上开始了飞驰圈，他需要更多的熟悉现实中的赛道情况。
斯梅德利无线电和马萨沟通时也表示自己不清楚各车队的安排。
佩雷兹遭遇转向过度的问题，迪雷斯塔对刹车也很不满意，马尔多纳多比其他车手晚了10分钟才亮相，此时维特尔已经率先换上软胎，并轻松跑出了1分25秒332的单圈。
阿隆索是当时中性胎跑得最快的，但比维特尔慢了秒。
距离结束还剩22分钟时，霍肯伯格在进入维修站时不慎碾到一位索伯技师的右脚，该技师立即接受了医疗检查，不过从现场来看该技师还能步行，随后索伯通报技师状况良好，只是擦伤。
随即，奇尔顿在一个弯角失去抓地力打横冲到缓冲区，古铁雷斯则附近区域硬吃路肩赛车高高弹起重创底盘。
最后阶段，所有车手全部换上软胎进行最后的测试。
罗斯伯格感觉在过低速弯角时转向不足严重，而赛车在高速时也不太稳定。
维特尔则被告知尽可能将刹车平衡前移，步泽履在12号弯为了避让慢速的格罗斯让冲出赛道。
最终，英菲尼迪红牛队如愿称霸印度站三次练习赛，维特尔和韦伯齐齐打开1分26秒大关，维特尔以1分25秒332秒领先队友韦伯秒再拔头筹。
阿隆索1分26秒105排第三，罗斯伯格，步泽履，巴顿，汉密尔顿和莱科宁分列第4至8名。
吃过午饭，百无聊赖的步泽履，躺在维修间的轮胎这边难得的在晒着太阳。
心里到是在琢磨着明天的雨战情况，道具卡打完这赛季到是没问题，但要是玩不成任务，明年可就不够用了。
最近的红牛强势的不要不要的，亚洲四站实际上都是红牛最擅长的赛道。
‘还有最后一冠，要是这站能搞定，哥们也是坐实了‘窝里横’的名头了。’步泽履想到这里到是嘴角一勾，笑了起来。
媒体上面的报道还算又点正常的，e算是正儿八经的阴阳怪气。
细数今年的分站冠军，步泽履在欧洲区实际上也就在伦敦的银石赛道赢了一场，更别说北美的是直接弃赛了。
所以，马来西亚站，上海站，巴林站，这几个可都是直接冠军。
兜兜转转了一圈，再次回到亚洲四站，这不，目前已经拿了三个，可不是媒体上面说的‘窝里横’嘛。
当然了，要是老家的官媒，那就是真的正儿八经报道了，好歹那也是真正的亚洲赛车天王。
“哎哎哎，想什么呢，这么高兴！”拜尔踢了踢轮胎，叫醒步泽履“要休息去休息室，别占用工作区。”
“边玩去，难得的晴天，晒晒太阳！”步泽履一脸不爽，他可是正想到好事了呢。
“你们华夏人不是很怕晒太阳吗？不怕晒伤了吗？”拜尔跟着车队也在亚洲呆了一个多月了，还专门问过步泽履，为啥这边的女孩子在太阳下也打伞的原因。
“我二皮脸行了吧！”步泽履挥了挥手让拜尔赶紧滚蛋。
佛陀赛道只要在拿一个冠军，就可以完成任务了，也不用在赛道上继续玩命了。
越跑比赛胆子越小，他跟其他的车手不同，人家对赛车是真的热爱，或许有那么一些职业，认为这只是一件工作。
可步泽履完全就是赶鸭子上架啊，哪怕现在回去打网球也好啊，再不济去打打台球。
想到台球，步泽履赶紧打开系统界面看了一眼，幸好没有任务蹦出来，要不然，这日子还过不过了，这么多钱，都没怎么享受呢。
美滋滋的幻想着下周，乃至明年以后的退休生活，步泽履心情好极了，只要在拿下一个分站赛冠军。
至于年度总冠军，博一下也不是不可以，失败了也没啥可惜的，分站冠军不是冠军，假的喏！
‘要不，明天试一下正常跑，看老天爷给啥天气？测试一下自己的真正实力？’步泽履又开始嘀咕了起来。
其实现在的‘作弊’已经没什么效果了，一年跑下来，每个车队对于‘雨战’的数据支持都已经有了预案，不像赛季初期那样，只有梅赛德斯有准备。
可以通过提前调试赛车的雨战性能，一步快，步步快。
道具卡‘恶战’，本身是没有属性加成的，步泽履只不过是有提前准备而已，或许比这帮人有一个‘达喀尔拉力赛’的经验吧。
毕竟达喀尔那根本就不叫‘路’。
毕竟三连的时候，步泽履那也是按部就班，按照车队的安排，进而测试这条赛道的软硬轮胎的适应性。
下午13：30，距离今天的排位赛还剩下最后的半小时，所有人都已经整装待发，呆在了维修间里面进行着最后的准备，步泽履这会也开始忙忙碌碌的检查赛车起来。
毕竟这玩意是关乎他小命的东西，即使有专门的赛车工程师会进行检查，但是作为车手也是要进行自检的。
由于在自由练习中软胎的稳定性非常挣扎，即便是红牛也没有什么好的办法。
车队将如何平衡正赛与排位赛策略，是今天下午的主题。
索伯的古铁雷斯率先登场，步泽履和罗斯伯格也早早地加入战局，硬胎是主流的选择。
前10分钟，罗斯伯格暂时以1分26秒252领先。莱科宁稍稍落后0.2秒屈次席。
不过迈凯轮、路特斯与梅赛德斯之间的差距非常接近。
还剩5分钟时，阿隆索率先用上了软胎，普遍预测软胎只能坚持不到10圈，法拉利也许将牺牲排位赛来换取以更稳定的硬胎正赛起跑。
韦伯似乎也是同样的思路，但红牛两车的做法不同，维特尔仍然带硬胎登场。
1分25秒934是阿隆索的软胎成绩，维特尔仅仅以秒的微弱差距落后。
令人意外的是，韦伯的软胎还落后队友位居第三。
最后时刻的争夺，马萨大幅提升圈速一举上到第4，而格罗斯让的赌博坚持不用软胎导致他最后下滑到第17位。
与马尔多纳多、比安奇、范德加德、皮克和奇尔顿在首节排位赛后被淘汰出局，对于近期处在上升斯的法国人来说，他显得非常失望。
第一节排位赛总的来说就是，软硬胎选择交错，格罗斯让最后时刻被淘汰出局。
这让迈凯轮和索伯都获得了极大的信心，有望挑战一下今年的BIG-4，路特斯（莲花）今年可是非常强势的。
车队积分一度超过法拉利，排在第三的位置。
第二节排位赛开始，莱科宁首先亮相，法拉利紧随其后，软胎将成为第二节的主角。
路特斯这一站现在可是仅有莱科宁一个希望了。
1分25秒546是阿隆索率先树立的标杆，马萨0.1秒稍稍落后。
梅赛德斯方面，步泽履到是用了一套旧软胎登场，罗斯伯格不出意外以1分25秒337刷新了法拉利的成绩，步泽履仅在0.1秒之外。
虽然说是旧软胎，但也就是在第三次练习赛的时候跑了5圈而已，今年所有车队的轮胎其实都是过剩的。
毕竟大家用的更多的还是全雨胎，就连半雨胎也没用多少。
红牛在第二节过半时才亮相，两车都用了新的软胎，时机选择非常好，赛道上只有两辆红牛与莱科宁。
维特尔以1分24秒568的成绩领先韦伯近0.5秒登顶，也成为排位赛首位突破1分25秒大关的车手。
阿隆索换上一套新软胎之后再次亮相，终于成功挤在两辆红牛之间来到第2位。
里卡多、迪-雷斯塔、苏蒂尔、维尔格尼、博塔斯和古铁雷斯最终被淘汰出前10。
相对于第二节来说，维特尔软胎轻松登顶，阿隆索力压韦伯挤身前二，梅赛德斯依旧稳定。
好吧，实际上相对于红牛，他们的赛车在赛道上的单圈速度还是比不过红牛这辆神车的。
按照车队的估值，红牛必然是还有余力的，这才是第二节排位赛而已，卖力跑有什么用，只要能确定晋级就行了。
今天由于格罗斯让意外首节淘汰，前十名到是窜进来索伯赛车，不过BIG-4还是BIG-4，再加上两辆迈凯轮，这十辆赛车就是今年排位赛的最后一节的主旋律。
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