兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
国内第一批购车人的亲身用户体验的视频，很快就被搬运到了海外的视频网站上。
结果这些视频一出来，就立刻引起了轩然大波。
其实要说汽车文化，国外肯定比我们更加成熟。
因为他们私人拥有汽车的历史，比我们更久。
而且面对的用车环境，也比我们更加多样性。
所以对于汽车，他们都有自己的需求和体会。
不过最终总结下来就是，大多数人都喜欢那种能够基本满足需求的代步车就可以。
毕竟豪车虽然好，但油也特娘的非常好。
硬派越野大家谁都知道这玩意不错，硬度高，发生碰撞的时候更加安全。
而且能够走烂路，通过性更强。
可问题是这玩意重心高，质量大，油耗也不低。
以前油价低的时候，大家还能开得起，可现在油价这么高。
而且动不动就冲新高，大家可就真用不起了。
不过长城坦克三百的混动车型，可以说刚好是解决了这个痛点。
都市的时候你可以选择混动，越野的时候，燃油直驱。
一款车型，两种享受，真正的一款多用途车。buhe.org 非凡小说网
不想很多suv，虽然字面上是多用途车，可实际上除了空间大那么一点之外，其他就真的没那么神奇了。
而人家这款车就真真切切的做到了。
甚至很多人做过测试，坦克300的混动版，一箱油500多块钱，毕竟越野车油箱大。
如果你加满，在都市里跑的情况下，如果你要是还能每天晚上回家充电。
那不夸张的说，如果不跑高速，不出去越野，这一箱油，都够你跑三月的。
这可是很多车主亲身测试出来的，甚至人家还在论坛上给大家提了醒。
如果你最近没有出去越野，或者跑长途的打算，加油的时候千万别把油箱加满。
因为一个不小心，你就可能油还没跑完，汽油就变质了。
这可真是一点不夸张，因为国内很多地区用的汽油都是乙醇汽油。
而这些汽油都是有保质期的，如果你在一定时间内，没有用完，那这些汽油在某些特定环境下真的会变质的。
那可是会搞坏车子的。
这也让很多坦克300混动型的车主，又多了一个甜蜜的烦恼。
到底要一次加多少油才合适呢？
而他们这样的烦恼，却让国外的消费者看了眼馋啊！
尤其是澳新地区的消费者们？
才华三万多澳币或者纽币，就能买一辆崭新的混动坦克300。
这价格他们也可以去买特斯拉。
可毕竟不是所有人都喜欢特斯拉，因为特斯拉是纯电车，而特斯拉到现在也没能解决消费者们的里程焦虑问题。
如果每天只是在城市里上下班通勤，那还好说。
可是如果要是有跑长途的需求，那就麻烦了。
在路上开着空调，跑个两百多公里，你就要开始琢磨着找充电桩了。
而在国外，充电桩的建设，可没有咱们国内这么便捷。
而且很多地区的充电桩就那么几个，搞不好你还得要排队。
还有就是国外的充电价格，可不像国内这么便宜。
对于很多消费者来说，大家还是更愿意买加油就能跑的混动车。
电动车虽然有超级快充，可充电还是要花一个多小时的时间。
这让大家都对历程有些焦虑……
正是有着这样的考虑，坦克300的混动车型，在澳新地区很快就火热了起来。
订单量很快就超过了一万，甚至直奔两万就去了。
要知道这可是月销量！
这已经创下了澳新地区月销量的记录了。
要知道此前在澳新地区，最受欢迎的车型，也就是丰田了。
丰田一个月的销量能有一万多台，年销量能有二十多万，这已经是天花板机的表现了。
当然这主要是指新车！
至于第二名和第三名，肯定很多人都想不到。
会是在国内并不常见的马自达和三菱。
之所以这两款车在澳新地区买的这么好，还是因为这两款车在当地不糊弄，汽车的机械素质还算可以。
比如马自达，这款车就号称日本车里的宝马。
底盘调教那绝对杠杠的，发动机性能也非常ok。
但是在国内就是卖不火，为啥？
因为他不会迎合国内消费者，不会给汽车拉皮！
国内消费者都喜欢大车，可这车特娘的二十几万的车型，做进去空间就和a级车差不多。
至于三菱也是如此，底盘，发动机性能都不错，可在国内就和绝迹了一样。
主要还是上市的车型太少，引不起消费者的重视。
可是在澳新市场，这些国内的小众车型，就比较受欢迎了。
出来丰田之外，最受欢迎的日系车型。
因为他们不像日产和本田那样，会疯狂简配。
国外消费者也不傻，日产和本田在海外地区，虽然不敢做的像在咱们国内那样过分。
但也经常会在安全配置上动手脚的，人家国外消费者可不惯着你。
你犯过一次错误，人家就把你记在小本本上，下次就不买你的车了。
根国内，有一帮跪舔族和健忘症可不一样。
所以日产和本田，在澳新市场买的并不算特别好。
尤其在国内大名鼎鼎的本田，在澳新市场，一个月新车也就买三千多。
甚至还不如日产，这和咱们国内市场可形成了一个巨大的反差。
至于第四和第五，就现代和福特了。
现代不用说了，没啥短板，还有超长的质保，这是他受欢迎的主要原因。
至于福特，主要受欢迎的就是皮卡车，虽然油耗高，但是很受当地农场主的欢迎。
而这次长城坦克300的出现，可以说绝对是一个超级搅局者。
月订单就已经超过了一万五，这是直奔丰田在该地区老大的位置就去了。
这也是丰田在近二十年来，从来没有遭遇过的挑战。
可就算很慌又如何？
毕竟他们现在还真就一时拿不出一个可以和这款车对标的车型出来。
虽然他们也有普拉多等越野车，可你说装在普拉多车上的混动系统，他们还真没有。
倒是也可以把以前装在普锐斯上的混动系统，改一改装上去。
可问题是，他们电池的容量，和管理系统都很成问题。
要说普锐斯十年前，还是个很能打的混动车。
甚至可以说在当时的新能源领域，这车是没有对手的。
可是现在，面对华系车的崛起，他们已经没啥机会了。
别的不说，就说动力电池。
咱们华系车都已经没人用镍氢电池了，可他们还在用。
这就很能说明问题了。
这镍氢电池，最主要的特点就是便宜。
但能量密度低，装在普锐斯车上，纯电能跑70公里。
可是他们却同样移植到了汉兰达车上，这样纯电能跑40公里就不错了。
如果装到普拉多车上，估计纯电能跑二十公里就不错了。
这样一来就很鸡肋了。
而且他们的镍氢电池，基本十年就必须得更换了。
而且更换的价格还不便宜，基本都要一万块起步。
而咱们混动车上用的锂电池，那基本都是纯电70公里版本起步，高一个等级的，那都是能跑110公里的。
甚至有的夸张一点，纯电能跑140公里的。
而且要说安全性，和稳定性，都要比丰田的镍氢电池强大。
最关键是在国内，这玩意咱们还有质保的。
在多少年内，多少公里以内，只要衰退到百分之七十五，或者是动力电池出现故障，厂家是给质保的。
而且这个历程和年限，都比丰田的长！
这样一来，可以说丰田的混动车就没有半点优势。
你说他拿什么和咱们的比？
所以丰田的人就很焦虑了！
这尼玛，在兔国就已经被奇瑞和长城两面夹击，丢失了大把市场了。
这家伙这俩玩意，这么快就冲出海外，来挑战我的市场地位了？
在中东，在南美，丰田的市场老大地位，都感受到的奇瑞的冲击和影响。
奇瑞在上述地区，暴增的订单，就已经说明了问题。
而且现在还有不少东南亚的经销商，也要争着抢着把奇瑞引入到他们的国家。
这要是，让他们做成了，那丰田在东南亚一带的销量势必会受到影响。
因为现在在澳新地区，他们就已经收到冲击了。
比如这个月，丰田的订单，就直接环比少了两千多台。
至于其他品牌，那订单丢失的就更多了，尤其是马自达和三菱，就很悲催。
反倒是长城迅速靠着坦克300这款新的混动车型，迅速跻身到当地汽车销量的前三。
甚至可以说，现在就紧跟在丰田的后面。
这架势，完全就和当年新马六横空出世的时候是一毛一样啊！
话说在2003，04年的那会儿，马自达可出过一个爆款车型。
就是后来路面上烂大街的新马六！
当年这款车，可以说完全重新定义了新一代的中级车。
当年这款车在咱们国内上市的时候，曾经一度出现过加价排队等提车的场面。
原价二十六万多，最疯狂是甚至加价到三十几万。
而在国外，这款车名字那时候就叫阿特兹了，而且在海外销售的是欧版车型。
造型可比国内的还好看不止一倍！