《我在港片世界当大佬》全本免费阅读
晚九点多，便有一个身穿仆褂的村民，过来叫叶成他们船。而林耀东和林宗辉则早已经等在了码头，亲自护送着叶成六人过海。
当渔船在黑夜中漂到海面时，林耀东便从船舱中走了出来，观察着海面的动静，以防夏国和港岛的水警出现。
叶成见林耀东出现，便主动的和叶成攀谈起来。
“林老板，听说我们和联胜的不少货物，都是由林老板你们运的。想来林老板通过这几条海船，赚了不少吧？”
林耀听到叶成的询问，当即便摇头否认了起来道。
“这你可就说错了。跑船如果真的赚钱，我们塔寨又岂会是现在这个样子。平时别说赚钱，能保个本就不错了。”
叶成自然是不信林耀东的话，如果只能保本，那林耀东早就不会干了。吃力不讨好的事情，没几个人能一干就是好几年。
不过这短程跑船虽是能赚一些，但是应该不会赚的很多。正如林耀东所说，如果跑船能大赚，那塔寨不会还全是土楼。
“这不对吧，你们离港岛这么近载人过海的同时，还经常运一些货过海，不应该没利润才对吧？”
对于叶成的疑问，林耀东也没有隐瞒，当即便对着叶成讲明道。
“我们是会带一些粮食蔬菜等东西过去，可这些东西都卖不出价。就拿白菜来说，我们采购价是一毛，卖给和联胜也才一毛二。一千斤才赚十块钱，连运费都不够。”
“如果是运白酒，高档瓜果之类的东西。先不说你们和联胜收不收，会按什么价来收。只说你们港岛社团的押货和换界，就很可能导致我们血本无归。”
“再加水警的巡查，路走船的损失，各方的打点等等费用。叶先生，你还觉得我们这些走船的，能赚到钱吗？”
在得到林耀东的解释后，叶成不由的尴尬起来。身为社团成员的叶成，怎么可能不知道，其它方面的费用都还算好说，唯独社团那边的押货不按时结帐，那才是最麻烦的。
港岛社团众多，势力极其混杂。今天可能还是和联胜作主，明天就极有可能改成了洪兴东星等。就算是和联胜内部，也有可能今天是这个大哥，明天就换了另一个。
新位的社团或是大哥，他们可不会给前任擦屁股。所以不能按时结帐的生意，随时都有可能变成死帐。
不过从这林耀东的解释中，叶成也知道了一件事情。那就是带私货去港岛的生意，确实有巨大的利润可得。
港岛的粮食蔬菜瓜果消耗，八成以都靠港瑛商务司下辖的公司从内地进口。然后在由商务司的合作企业，分发到各个菜市场商场等地。
内地一毛一斤的蔬菜，在港岛能卖五**右，肉食的利润更大。只是这些东西都是体积大，单价低。如果不能长期持续稳定的运输，根本没有多大利润可图。
以一艘二十吨的渔船为例，满载之后平安抵达港岛，也不过才五六千块的利润。可是一旦翻一艘船，或是被水警拦下查获。就要缴罚款，扣货物等，损失至少数万块。
在加因为私货的原因，只能在夜间启运。又要躲水警的巡查，这就注定了不能大规模的运输。而不能形成规模，又不安全的高风险生意，没几个人会经营。
对于港岛社团来说，拉一趟粮食蔬菜等东西，还不如跑一趟东南亚运面粉。不仅体积小易携带，而且利润极高，来钱也快。就连这林耀东等人，最后也踏了面粉这条不归路。
经过林耀东的解释后，叶成却是了心来。如果不算社团的压价。运粮食苏菜的生意，确实有得赚。关键就是得将运输的渠道稳定，把运输成本降下来。
屯门到京海，直线距离二十一公里，但在零仃洋却有数个岛屿，其中最近的焦坑岛，离屯门就八公里左右。然而这焦坑岛，却并不归港瑛政府管辖。
如此一来，如果叶成想要解决持续的运输问题，其实真正要解决的，只有这最后的八公里。而对于来自后世的叶成来说，这八公里貌似并不难解决。
后世不管是管道还是缆绳，都可以很轻松的跨越八公里。唯一的问题就是怎么在众目睽睽之下施工，以及成本问题。
铺设管道，那几乎是想都不用想，成本就让叶成望而生怯。反到是架设小下缆绳，在配合浮力笼箱，让叶成觉得十分可行。
在屯门沿海和焦坑岛的海底，铺设一条八公里的钢制缆绳。然后用一个个泡沫箱子，装下固定重量的货物，以水底悬浮的形态，被两岸的机器拖着在水底快速滑行。
这样不仅不用担心水警巡查，还可以一天二十四小时，持续不断的运输。一旦稳定下来，那每天的运输量，绝对不比跑十几二十趟船少。最关键的是，运输成本只有船运一成。
只是这个想法虽好，能不能实施却需要验证。而且叶成还需要有钱投资，更要拿下屯门话事人的位置，否则就算能做也只